Planiranje puta električnim automobilom do mora više nije tema koja izaziva nedoumice kao pre nekoliko godina. Infrastruktura je znatno bolja, aplikacije za planiranje ruta rade pouzdano, a većina novijih modela bez problema savladava relaciju između Beograda i Budve.
Ipak, jedno pitanje se stalno ponavlja. Koliko puta ćete zaista morati da stanete i dopunite bateriju?
Koliko punjenja je realno potrebno?
Automobili sa realnim dometom između 350 i 450 kilometara uglavnom zahtevaju jedno zaustavljanje radi dopune energije. Vozila sa manjim baterijama najčešće će stati dva puta, dok modeli sa većim baterijama i veoma efikasnom potrošnjom ponekad mogu da stignu uz jedno kraće dopunjavanje.
Prilikom planiranja puta važno je da gledate realan, a ne fabrički domet. Usponi kroz Crnu Goru, klima uređaj tokom leta, broj putnika i prtljag utiču na potrošnju.
Kada se govori o modelima srednje klase, električni auto BYD Atto 3 spada među vozila kod kojih je put do Budve sasvim izvodljiv uz razumno planiranje i bez potrebe za velikim brojem stajanja.
Za većinu vozača danas je mnogo važnije pitanje gde će napraviti pauzu nego da li će uopšte stići do odredišta.
Šta najviše utiče na broj punjenja?
Relacija Beograd – Budva duga je približno 470 do 520 kilometara, u zavisnosti od izabrane trase.
Mnogi vozači posmatraju samo broj kilometara, ali kod električnih automobila važni su i drugi faktori.
| Faktor | Kako utiče na domet | Mogući uticaj na put do Budve |
| Brzina vožnje | Veća brzina povećava otpor vazduha i potrošnju energije | Pri 130 km/h može biti potrebno jedno dodatno kraće punjenje u odnosu na umerenu vožnju. |
| Spoljašnja temperatura | Ekstremna hladnoća i velike vrućine povećavaju potrošnju energije | Tokom zime domet može biti primetno manji nego u prolećnim ili jesenjim uslovima. |
| Klima uređaj i grejanje | Koriste energiju iz baterije | Na dužem putu mogu smanjiti raspoloživi domet za nekoliko procenata. |
| Broj putnika i prtljag | Veća masa povećava potrošnju | Pun automobil za letovanje troši više energije nego vožnja sa jednim ili dva putnika. |
| Planinski teren | Usponi povećavaju potrošnju, spuštanja vraćaju deo energije regeneracijom | Na deonicama kroz Crnu Goru potrošnja je veća nego na ravnom putu. |
U praksi, najveću razliku uglavnom prave brzina vožnje i temperatura. Zato nije neobično da jedan vozač do Budve stigne sa jednim punjenjem, dok drugom na istoj relaciji bude potrebno i drugo zaustavljanje.
Kako se razlikuju potrebe različitih vozila?
Pregled prosečnih scenarija izgleda otprilike ovako:
| Realan domet vozila | Broj dopuna do Budve | Tipično vreme provedeno na punjenju |
| Do 300 km | 2 punjenja | 60 do 90 minuta ukupno |
| 350 do 450 km | 1 do 2 punjenja | 30 do 60 minuta ukupno |
| Preko 500 km | 1 kraće punjenje | 15 do 30 minuta |
Tabela služi kao okvirna procena.
Vozilo koje na ravnom putu ostvaruje 450 kilometara dometa neće nužno ostvariti isti rezultat na ruti koja uključuje planinske deonice.
Zbog toga uvek savetujem da planirate rezervu od najmanje 15 do 20 procenata baterije. Takva rezerva uklanja nepotreban stres i ostavlja prostor za nepredviđene okolnosti.
Gde planirati dopunu energije?
Mreža punjača u Srbiji danas je značajno razvijenija nego ranije. Na autoputevima postoje brojne lokacije za brzo punjenje, dok se dodatni punjači nalaze kod benzinskih stanica, tržnih centara i hotela. Na mreži autoputeva Srbije instalirano je više desetina punjača za električna vozila.
Za praktično planiranje puta preporučujem korišćenje aplikacija koje prikazuju raspoloživost punjača u realnom vremenu.
Nekoliko korisnih saveta:
- proverite stanje punjača pre polaska
- imajte rezervnu lokaciju za punjenje
- sačuvajte više aplikacija na telefonu
- proverite način naplate usluge
Danas postoji veliki broj javnih lokacija za punjenje širom Srbije i regiona, a specijalizovane mape omogućavaju brzo pronalaženje dostupnih stanica.
Mnogo puta sam video vozače koji provedu više vremena tražeći informacije nego što zapravo provedu na samom punjenju.
Koliko traje jedno zaustavljanje?
Vreme punjenja zavisi od vozila i vrste punjača.
DC brzi punjači mogu da dopune bateriju približno od 30% do 80% za oko 30 minuta, u zavisnosti od vozila i snage punjača.
Kod dužih putovanja upravo se DC punjači najčešće koriste.
AC punjenje uglavnom služi za:
- kućno punjenje
- punjenje tokom noći
- duže boravke na jednoj lokaciji
DC punjenje namenjeno je putovanjima i kraćim pauzama.
Kada putujem dužim relacijama, punjenje uglavnom uskladim sa pauzom za kafu ili ručak. U praksi se često desi da automobil bude spreman pre nego što završite odmor.
Koliko košta put do Budve električnim automobilom?
Trošak zavisi od mesta punjenja.
Kućno punjenje ostaje najpovoljnija opcija. Javne punionice imaju različite tarife, dok pojedini brzi punjači imaju obračun prema vremenu provedenom na stanici.
Za okvirnu računicu treba uzeti:
- kapacitet baterije
- prosečnu potrošnju vozila
- cenu električne energije
- broj dopuna na javnim stanicama
U većini slučajeva trošak energije za put do Budve ostaje niži od troška goriva za vozilo sličnih performansi.
Naravno, konačna računica zavisi od konkretne tarife i modela vozila.
Saveti koje bih dao pre polaska
Kada me neko pita kako bih se pripremio za ovaj put, odgovor je vrlo jednostavan.
Ne bih krenuo sa baterijom napunjenom na 60 ili 70 procenata ako imam mogućnost da je prethodno napunim do kraja.
Takođe bih uradio nekoliko stvari:
- unapred proverio rutu
- ažurirao aplikacije za punjenje
- proverio stanje guma
- sačuvao rezervne lokacije za dopunu energije
Jedna stvar koju vozači ponekad zanemare jeste vremenska prognoza. Velike letnje vrućine ili veoma niske temperature mogu uticati na domet.
Ako prvi put idete električnim automobilom do mora, nemojte planirati put na samoj granici autonomije vozila. Ostavite sebi malo prostora za nepredviđene situacije i putovanje će biti znatno prijatnije.
Za kraj
Put od Beograda do Crne Gore električnim automobilom danas je daleko jednostavniji nego što mnogi misle. Za većinu savremenih modela jedno planirano punjenje sasvim je dovoljno, dok će vozila sa manjim baterijama tražiti još jedno kraće zaustavljanje.
Najveća greška nije nedostatak punjača. Najveća greška je polazak bez plana. Kada unapred znate gde ćete napraviti pauzu, putovanje uglavnom protiče potpuno opušteno, a Budva vam deluje mnogo bliže nego što ste očekivali.